Ekskluzivno za Niš TV: Boing 767 pod pojačanim merama sleteo u 15.00 – Niški aerodrom gura region u kargo “višu brzinu”
Tačno u 15.00, na pistu aerodroma „Konstantin Veliki” sleteo je Boeing 767 – kargo avion koji je relaciju Taškent–Niš preleteo za oko šest sati. I dok se na nebu iznad Niša još čuo duboki huk motora, ekipa Niš TV bila je na mestu na kojem se retko kome dopušta da stane: pod punim merama bezbednosti i uz pratnju zaposlenih, naša ekipa dobila je ekskluzivno pravo da prvi put snimi sletanje jednog kargo aviona i početak istovara.
Ono što na prvi pogled deluje kao još jedan avion na stajanci, u brojkama je zapravo priča o velikom zaokretu. Niški aerodrom je u 2025. godini zabeležio istorijski maksimum kargo saobraćaja – ukupno je transportovano 2.822,018 tona robe, a rekordna količina premašena je već u novembru. U praksi, to znači da je Niš prošle godine višestruko uvećao rezultate u odnosu na 2024., kada je, prema podacima aerodroma, kroz kargo tokove prošlo svega 420–430 tona.
U ogromnim kutijama i na paletama koje su pristigle ovim letom nalaze se prepoznatljivi e-commerce paketi – pošiljke koje građani naručuju preko popularnih onlajn platformi, a koje se potom kroz Niš distribuiraju ne samo po Srbiji, već i prema Severnoj Makedoniji, Albaniji, Bosni i Hercegovini i Crnoj Gori. Upravo taj regionalni domet, kažu sagovornici na aerodromu, objašnjava zašto se kargo u Nišu ne posmatra kao sporedna delatnost, već kao rastuća logistička okosnica juga i šire.
Najzanimljiviji detalj stiže iz januarskih brojki: sa robom koja je upravo sletela, Niški aerodrom bi za prvih 20 i nešto dana januara mogao da bude na oko 400 tona, što otvara realnu mogućnost da 2026. nadmaši rekordnu prethodnu godinu. Iz Aerodroma Srbije navode da se poslednjih meseci beleži sve više upita za ovu vrstu transporta i najavljuju da bi krajem ovog meseca ili početkom narednog još jedna kompanija mogla da krene sa kargo letovima iz Niša, uz očekivanja da se odluka finalizuje u narednih 10 dana.
A šta se dešava kada se vrata Boinga zatvore i kada poslednja paleta siđe sa traka? Roba najpre ide u aerodromske magacine, gde se radi pretovar sa avio-paleta na evro-palete ili industrijske palete, potom sledi carinjenje, utovar u kamione i distribucija – deo ostaje u Srbiji, a deo ide u tranzit ka okolnim zemljama. To je lanac koji podrazumeva mnogo više od samog sletanja: skladištenje, obradu, dokumentaciju i logistiku, a sagovornici podsećaju da su cene u kargo saobraćaju značajno više nego u putničkom, zbog čega ovakav rast ima i snažan ekonomski efekat.
Kargo procvat ne ide sam: aerodrom „Konstantin Veliki” je u 2025. opslužio ukupno 393.102 putnika, što je 10% više nego u 2024, uz ukupno 3.868 avio-operacija. Međutim, današnji kadar sa piste – Boeing 767, bezbednosne procedure i palete koje čekaju put kroz region – možda najbolje pokazuje ambiciju menadžmenta: da Niš, ovim tempom, preraste u regionalni logistički čvor jugoistočne Evrope.
